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制动器在释放状态时，要求两侧的瓦块退距保持基本相等，这就是所谓的退距均等。由于机构上的原因，如果没有有效的退距均等装置进行约束，则会出现两侧退距不相等甚至出现其中一侧浮贴在运转的制动轮(制动盘)上的现象，将导致制动轮(要有两种结构，一种是棘轮棘爪式，一种是单向轴承式。前者的特点是:体积较大、有级补偿、补偿效果较差、棘轮棘爪容易磨损、可靠性差、寿命短，目前已淘汰;后者的特点是:结构较复杂、体积小、全密封结构、无级补偿、可靠性高、寿命长。目前德国等一些著名公司的产品均采用后一种结构，本公司的产品采用的也是后一种结构。制动盘)表面和擦衬垫的温度激剧升高，从而对它们造成严重损伤。所以要求两侧退距应基本相等。以下是制动器的分类:1、制动器:分为工业制动器和汽车制动器，制动体系可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等多种。制动体系的通常作业原理是使用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的彼此摩擦来阻碍车轮的转变或转变的趋势。2、按制动件的结构形式:可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等。3、按制动件所处工作状态:可分为常闭式制动器(常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动)和常开式制动器(常处于松闸状态，需施加外力方可制动)。4、按操纵方式:可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
