港珠澳大桥世界桥隧结合工程。港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年，2005年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15-20分钟，目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。2008年7月29日，为加快兴建港珠澳大桥项目进度，广东省、香港、澳门三地政府考虑由企业投资改为政府出资，以收费还贷的方式建设，目前三地政府已经达成共识。

2013年7月份港珠澳大桥的施工方中铁大桥局从我公司先后4次采购MGB滑块用于港珠澳大桥，钢结构桥梁的滑移效果良好，受到施工方的赞扬。作为科诺人我们倍感荣幸能为这样的世界超级工程填砖加瓦是我们全体科诺人的骄傲！我们会继续努力，完善产品，提高服务，为更多的工程提供优质的产品！

MGB滑块的特点

（1）承载能力大、抗震性能好：能承受较大的稳定载荷。又能承受冲击载荷，当滑块受到冲击负荷时，是柔韧性、自恢复性强迫（高弹态）能有效的保护运行件和其他机构免受机械损伤。
（2）摩擦系数低：摩擦系数小，且动、静摩擦系数小，不会出现爬行现象，运行平稳。
（3）自润滑、免维护：滑块自身有良好的自润滑性能，水可以作为它的润滑剂，也能够在干摩擦的条件下正常使用。
（4）耐磨损、抗腐蚀：比其他非金属材料的比磨损率提高了饿一个数量级，使用寿命大大提高;MG自润滑材料能抵抗在电场、化学场、力场及酸、碱作用下的各种介质的腐蚀作用，在酸、碱盐水溶液（浓度在5%-25%）中浸泡，溶胀及溶出均小于0.03%-0.7%。
（5）不剥落、尺寸稳定性好；滑块抗剪能力强，不会产生复合材料、橡胶、塑胶、胶木等材料产品的剥落情况。滑块吸水率小，与其他非金属相比几乎不吸水，吸水体积变化小，尺寸稳定性能好。