烟台高铁桥梁打桩用聚合物化学泥浆造浆剂固壁性强，孔内沉渣凝聚力强，沉淀速度快，人员劳动强度低，无污染，制浆快，无浪费，易保存，不易变质，使用简单直接均匀溶解水中即可。而使用膨润土又要通过机械搅拌，人员搬运，尘土飞扬，污染大，易浪费，长时间堆积如山，易变质等，泥浆制作最少也得两人以上才能完成泥浆拌和。  
      烟台高铁桥梁打桩用聚合物化学泥浆造浆剂成孔过程注意事项: 


1:首先应控制好孔内泥浆液面，通常控制在护筒顶以下30～50 cm，这样可保证静柱压力。在出入孔口6 m的深度处进行钻头的提起、放下作业时，需遵循轻提、轻放的基木原则，这样可避免扰动孔内的泥浆，同时可有效确保孔壁稳定性。起钻时，钻头速度不宜过快，避免导致抽吸压力过大引起坍孔。  
2:旋挖桩钻进中，应保持钻杆伸、收速度均匀。钻进后期，应适当降低钻进速度，这样可以提高沉渣清除的效率。  
3:当钻孔成型后，应停放一会后再次下放钻头进行沉渣捞取。沉渣捞取结束后，对孔深进行实测，确保孔深满足设计要求后即可开始进行下一步钢筋笼下放作业。钢筋笼下放施工中，应确保钢筋笼的垂直状态，同时避免碰撞孔壁。  
4:在导管下放之前，应先对导管的气密性进行检查，避免泥浆渗入到导管内部。     
5:清孔、检孔质量控制  1) 成孔检查4个阶段：主杆、钻杆、钻头总长计算桩基高程；孔是否垂直(探笼检查)；孔径检测；灌注前的孔底高程、沉渣厚度。 


 

6:浇筑水下混凝土时，允许沉渣厚度，柱桩不大于10 cm，摩擦桩不大于30 cm，否则进行二次清孔，清孔时不定期用测绳测量孔深。清孔完毕，复制孔深、孔位坐标，采用检孔器检查有无缩孔情况，以及成孔倾斜情况，若不能顺利放下，查找原因井处理，若顺利则进行下一道工序，待各项指标经检查合格后再移走.

      烟台高铁桥梁打桩用聚合物化学泥浆造浆剂的配制、使用管理，是一项细致的工作，必须有耐心，不怕苦、不怕脏、认真负责，精心把握泥浆变化的全过程。同时要三班做到一致，密切合作，才能保持泥浆性能的稳定和良好的效果。   正常地层对泥浆的要求是：泵压低（粘度低）携砂能力强（动切力高）、启动泵压低（静切力低）、润滑性能好、摩擦力低、磨损小（固体颗粒少）。