商铺名称:上海裕盈翰海特钢有限公司
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| 性能指标 | GJB 9451-2018标准要求 | 典型实测值(室温) |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm | ≥1270 MPa | 1400-1500 MPa |
| 屈服强度 Rp0.2 | — | 1190-1300 MPa |
| 伸长率 δ5 | ≥10% | 12-14% |
| 断面收缩率 ψ | ≥45% | 56-62% |
| 冲击功 Akv | ≥51 J | ≥60 J |
| 硬度(渗碳层) | HRC ≥60(300℃) | — |
| 使用温度 | 300-400℃ | 可在300℃长期工作- |
| 密度 | 7.82 g/cm3 | — |
高温性能(300℃):
抗拉强度:约1460 MPa
屈服强度:约1050 MPa
伸长率:约15%
断面收缩率:约56%
16Cr3NiWMoVNbE 是一种航空级超高强度渗碳齿轮钢,属于多元合金复合强化马氏体不锈钢。本批产品严格按照 国家军用标准GJB 9451-2018《航空发动机齿轮用合金结构钢棒规范》 和 QJ/DT01.130630 标准生产和检验。
该材料由我国根据俄罗斯ЭИ961(16Х3НВФМБ-Ш)钢研制,专为FWS10等新型航空发动机传动齿轮设计。通过添加W、Mo、V、Nb多元合金元素,采用真空感应+真空自耗双联冶炼工艺,具有超高强度、优异的淬透性、优良的抗高温性能和良好的韧性配合,可在300-400℃高温下长期工作,是航空发动机齿轮、传动系统等关键部件的核心材料。
执行标准:
GJB 9451-2018《航空发动机齿轮用合金结构钢棒规范》
QJ/DT01.130630《航空发动机用高强度不锈钢棒规范》
供应状态:退火态、调质态(淬火+回火)
冶炼工艺:真空感应熔炼(VIM)+真空自耗重熔(VAR)双联工艺
生产厂家:抚顺特钢、宝武特冶等
| 元素 | C | Cr | Ni | W | Mo | V | Nb | Si | Mn | S | P |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 标准要求 | 0.14-0.18 | 15.5-16.5 | 2.80-3.20 | 0.80-1.20 | 0.80-1.20 | 0.20-0.40 | 0.20-0.40 | ≤0.60 | ≤0.60 | ≤0.010 | ≤0.015 |
| 典型实测 | 0.15-0.17 | 15.8-16.2 | 2.90-3.10 | 0.90-1.10 | 0.90-1.10 | 0.25-0.35 | 0.25-0.35 | 0.35 | 0.40 | ≤0.008 | ≤0.010 |
*数据来源:GJB 9451-2018标准及典型实测值*
| 项目 | 指标 | 备注 |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm (MPa) | ≥1270 | 调质处理态 |
| 屈服强度 Rp0.2 (MPa) | ≥1100 | 调质处理态 |
| 伸长率 δ5 (%) | ≥10 | — |
| 断面收缩率 ψ (%) | ≥45 | — |
| 冲击功 Akv (J) | ≥51 | 室温 |
| 硬度(调质态) | HRC 42-48 | — |
| 硬度(渗碳层) | HRC ≥60(300℃) | 300℃长期工作保持硬度 |
不同温度下的拉伸性能(供参考):
| 温度/℃ | 抗拉强度 (MPa) | 屈服强度 (MPa) | 伸长率 δ5 (%) | 断面收缩率 ψ (%) |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 1400 | 1190 | 14 | 62 |
| 200 | 1460 | 1110 | 11 | 56 |
| 300 | 1460 | 1050 | 15 | 56 |
符合国军标GJB 9451-2018:严格执行航空发动机齿轮用合金结构钢棒规范,适用于对可靠性要求极高的军工、航空航天领域。
超高强度:调质处理后抗拉强度≥1270-1500MPa,屈服强度≥1100-1300MPa,远超普通结构钢。
优异的耐高温性能:可在300-400℃高温下长期工作,300℃时仍保持抗拉强度1460MPa、屈服强度1050MPa,渗碳层硬度≥HRC60。
卓越的淬透性:当直径为150mm时,淬透性曲线几乎为一水平直线,截面性能均匀。
高纯净度:采用真空感应+真空自耗双联工艺,氧含量≤15ppm,硫、磷含量≤0.010%,非金属夹杂物控制严格。
细晶粒组织:晶粒度≥8级,组织均匀性好,无发纹缺陷。
优异的渗碳性能:渗碳层硬度高、均匀,碳化物细小弥散,抗回火性好。
良好的综合性能:在保持超高强度的同时,具有良好的塑性和韧性(伸长率≥10%,断面收缩率≥45%,冲击功≥51J)。
航空航天:
航空发动机传动齿轮(FWS10发动机主传动齿轮)
航空发动机中央锥形传动齿轮
直升机传动系统减速器齿轮
发动机附件传动装置齿轮
涡轮喷气和涡轮风机传动机匣齿轮
军工装备:
坦克变速箱齿轮
舰船齿轮箱传动部件
武器装备关键承力构件
高端制造
高速重载齿轮、传动轴
精密传动部件、减速器零件
高温环境用轴承、紧固件
典型应用示例:
FWS10发动机主传动齿轮和附件齿轮(该材料专为此型号发动机研制)
直升机主减速器齿轮(承受高载荷和交变应力)
航空发动机中央锥齿轮(在300℃以上长期工作)
切削性能:退火状态下切削加工性能良好,建议使用硬质合金刀具
热加工性能:热加工温度范围1100-900℃,锻造性能优良
冷加工性能:退火状态下可进行冷加工
焊接性能:需预热(200-300℃)和后热处理,建议采用TIG焊接
热处理性能:淬透性优良,热处理变形小,截面性能均匀
磨削性能:良好,适合精密磨削加工
特殊检测要求(GJB 9451-2018规定)
| 检测项目 | 检测标准 | 允许要求 |
|---|---|---|
| 发纹检测 | 塔形检验法 | 每个阶梯发纹总长≤10mm,单个发纹≤6mm |
| 超声检测(≤60mm) | GB/T 4162 AA级 | 允许缺陷≤Φ1.2mm平底孔 |
| 超声检测(>60mm) | GB/T 4162 A级 | 允许缺陷≤Φ1.5mm平底孔 |
| 晶粒度 | — | ≥8级 |
| 非金属夹杂物 | GB/T 10561 | 符合航空级要求 |
每批产品均随货提供原厂材质证明书(MTC),内容包括:
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 质保书类型 | GJB 9451-2018 / QJ/DT01.130630标准材质证明书 |
| 包含信息 | 钢厂名称、熔炼炉批号、规格尺寸、化学成分(实测值)、力学性能(实测值:抗拉强度、屈服强度、伸长率δ5、断面收缩率ψ、冲击功、硬度)、热处理状态、超声波探伤报告、晶粒度检测报告、检验盖章 |
| 可追溯性 | 质保书编号与实物标签一致,支持全程质量追溯 |
| 附加检测 | 可提供第三方检测报告(SGS、光谱分析、超声波探伤、发纹检测、非金属夹杂物评级等),费用另议 |
质保书样本说明:我司长期备有现货库存,质保书随货同行,支持客户到厂验货时查看原件。
| 服务项目 | 服务内容 |
|---|---|
| 技术咨询 | 免费提供材料选型、热处理工艺、渗碳工艺、加工工艺、焊接工艺等技术支持 |
| 加工服务 | 支持定尺切割、剥皮加工、无心磨削、钻孔、车削等精加工,可按图纸定制 |
| 质量保障 | 产品不符合标准或约定规格,无条件退换货- |
| 物流配送 | 全国物流配送,可代办托运,提供送货上门服务 |
| 响应时效 | 询价24小时内回复,质量问题48小时内响应处理 |
| 批次管理 | 提供完整的炉批号记录,支持客户质量档案管理 |
| 批发零售 | 提供从少量试料到批量订单的灵活供应方案 |
温馨提示:
由于原材料价格波动,产品价格请以当日询价为准。
军工及航空航天客户优先供货,可提供小批量试样。
如需真空自耗(VAR)工艺、特殊规格、特殊热处理状态(退火态/调质态/渗碳态)或表面处理(车光/磨光/剥皮),欢迎来电定制。
我司可提供多种规格的16Cr3NiWMoVNbE圆棒,请在下单时注明规格及热处理要求。
产品可提供炉批号管理,支持全程质量追溯,符合GJB 9451-2018航空级质量要求。
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