4WE6W6X/EG24N9K4

R978907545 5-4WE10EB3X/CG24N9K4/V

R978907546 4WE6D7X/OFHG24N9K4

R978907713 4WE6D6X/OFEG24N9K4/B08V

R978907727 4WE6D6X/OFEW110NK4/V

R978907759 4WE6D7X/HG24N9K4/V

R978908306 4WE6D73-6X/EW110N9K4/V

R978908308 4WE6JA6X/EG220N9K4/B10V

R978908567 4WE6G6X/EW24NK4

R978908592 4WE6H73A6X/EG110N9K4

R978908604 4WE6GA7X/HG24N9K4/V

R978908684 4WE6H6X/EW110N9K4/B08

R978908770 4WE10JA3X/CW24N9K4

R978909098 5-4WE10C3X/CG24N9K4/V

R978909865 4WE6D6X/OFEW110N9K4/B28

R978909872 4WE10R3X/CG24N9K4/A12

R978909934 4WE6X2A-6X/EW110N9K4/V

R978909967 4WE10X6-3X/CW110N9K4/V

R978910023 5-4WE10JB3X/CG24N9K4/V

R978910078 4WE10MB3X/CW110N9K4/V

R978910165 4WE6G6X/EG240N9K4/V

R978910167 4WE6E6X/EG240N9K4/V

R978910180 4WE6J6X/EW230N9K4/V

R978910197 4WE10J73-3X/CW110N9K4

R978910241 4WE6H6X/EG140N9K4

R978910302 4WE10D19-3X/CW110N9K4

R978910344 4WE6WA6X/EG24N9K4/V

R978910346 4WE10H73A-3X/CW110N9K4

R978910395 4WE6F6X/EG220N9K4/V

R978910476 4WE6HA6X/EW110N9K4/B10

R978910487 4WE10C3X/OFCG24N9K4/B12

R978910526 4WE6G6X/EW110N9K4/V

R978910541 4WE6M6X/EW110N9K4/B15V

R978910550 4WE10Y4X/CW440ND/V

R978910555 4WE6J6X/EW110ND/V

4WE6W6X/EG24N9K4

? 若要调定安全阀的压力，就必须将其中一路换向阀置于A位或B位，这时，压力油口与负载压力引出槽相通，并将A口或B口堵住，或使某一路的执行元件处于极限位置或卡死，二次溢流阀调压至大，以提供足够的压力信号，多路阀(系统)中才可以取得负载压力信号，并引入定差溢流阀弹簧腔，这样，在负载压力与弹簧力共的同作用下，定差溢流阀的阀口趋于关闭，使泵的出口压力建立，方可调定安全阀溢流压力。二次溢流阀，在调好安全阀后，可对二次溢流阀压力调定。? 二、负载敏感比例多路阀配变量泵使用时应注意的问题分析? 一般当主阀处于中位时，泵的压力.流量控制器 (负载敏感调节阀)的LS信号油路应处于卸荷状态，以减小循环损失。没有这种卸压，泵在非换向位置时仍将以全部剩余流量和压力调节器安全阀设定的压力工作，这是不允许的。由于有些换向阀没有这种卸荷油路设计，因而某些压力 量控制器在LS信号入口和卸压排油出口之间有一个内部旁通/I,孑L或节流阀，如图4为力士乐A10V DFR/DFRl变量泵原理图。由于大部分负载敏感比例多路阀有在中位时LS卸荷的功能，因此只可以配DFRl型泵使用，否则会由于控制油的过多排泄，引起功能故障。这是由于这类多路阀内部LS油路上有一个直径0.8的阻尼孑L，提供的流量是有限的，约为2 IMmin。变量泵系统负载敏感比例多路阀的中位LS卸荷原理如图4所示，图4为原理图中的局部油路图。? ? 图中标出了中位Ls卸荷油路。可见，在中位时LS卸荷，处于换向位置时，此油路切断。? 某负载敏感比例多路阀主阀内部主要结构如图5所示，阀芯处于中位时，LS通过阀体上的流道被引入环形槽中，由于阀体上的环形槽与阀芯上的孔1孔2孔3和沉割槽与回油流道R相通，后Ls被引入回油释放掉。? ? 三、定量泵和变量泵系统中负载敏感比例多路阀的转换? 定量泵系统中负载敏感多路阀转换成变量泵负载敏感多路阀阀实质就是让前者中的三通压力补偿器失效，但又不影响其他油路。直接的方法是，从三通压力补偿器中，取出弹簧，用垫片将阀芯垫死，使阀芯不能动作来实现。如果对此器件在系统中的功能和其内部结构原理理解，则可知三通压力补偿器中有一个M5的阻尼器，如图6为三通压力补偿阀工作原理图。若将此阻尼器用M5的螺钉替代。从而切断使阀芯趋于开启的控制压力，亦可实现三通压力补偿器始终处于关闭状态，使其失效，从而实现二者转换的目的。? ? 四、负载敏感比例多路阀在技术特点方面应注意的问题? 1)外观设计及工艺技术特点? 目前市场上的负载敏感比例多路阀多为片式结构;阀体制造工艺有铸造阀体和钢件机加阀体两种。? (1)对于钢件机加阀体：优点是设计紧凑，集成度高，体积小。这是由于阀体采用钢件机械加工而成，和铸件相比具有体积小但强度较高的特点。缺点是流道为机械加工而成，相交流道无圆滑过渡因而流体局部阻力损失较大;发热量较大，效率较低。其次，与铸造阀体相比，钢件机加阀体机械加工量大， 高，造成整阀偏高;? (2)对于铸造阀体：优点是批量化生产 低，机械加工量少;铸造流道较圆滑，压力损失小。缺点是体积较大，铸造工艺复杂。? 2)理论技术特点? 总之，负载敏感比例多路阀是集负载传感技术，电液比例技术以及插装阀技术于一体的复杂的具有一定技术难度液压产品，具有一定的节能性，易于远程操作或无线遥控，设计理论成熟，产品性能相对稳定，在工程机械领域有较高 度。但该阀也存在着沿用

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