纽威数控纽威机械龙门加工 PM系列高速直联龙门加工中心

商品详情

咨询电话：陈经理 133-8215-0072

PM系列高速直联龙门加工中心

采用龙门框架固定，工作台在床身上移动(X轴),主轴箱在滑鞍上移动（Z轴），滑鞍连同主轴箱在横梁上移动（Y轴）的结构；主轴箱采用大截面滑枕结构，刚性好；主要适用于航空、航天、汽车、军工、能源、信息、模具等行业的零件加工。以加工黑色和有色金属中小型复杂零件为对象，具有高速、高精度、高柔性、环保等特点。


01、高刚性整体结构主要关键零件均采用树脂砂高强度优质铸件，刚性好，稳定性强。		02、床身导轨采用进口滚动导轨，PM20HA及以下型号为两导轨，PM25HA及以上型号为3导轨，保证机床具有优良的承载性能。


03、横梁及导轨横梁两导轨间距大，有效抗前倾；采用进口滚珠重载直线导轨，摩擦小，承载能力强，高速振动小，低速无爬行，定位精度及精度保持性好。		04、主轴及滑枕选用进口主轴，扭矩大、转速高，充分满足镗铣及钻孔加工；滑枕采用大截面贴塑导轨，四面环抱结构，保证切削加工的平稳，特别适用强力切削，大孔镗削及使用角度头的五面加工。

轮毂模具加工

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汽车铝合金轮毂轮辐侧面模具铣削加工

加工特点：

1.轮毂模具，材料为模具钢，硬度在HRC28-32左右。

2.模型型腔比较深刀具长，需要机床能重切保证高刚性。

3.粗加工需要快速去除余量，需要大刀量切削。

推荐机型

VM903H立式加工中心

设备基本要求：

1. 8000主轴；

2.主轴环喷；

3.三轴硬轨
4.配1:4传动比齿轮箱；

加工工艺流程

1.OP10：以外形定位粗加工背面

2.OP20：以OP10加工完成的定位销孔一面两销定位粗加工正面

3.OP30：以OP20加工完成的基准边定位，半精和精加工背面

4.OP40：以OP10加工完成的定位销孔一面两销定位半精和精加工正面

轮胎模

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超大型轮胎模形状较复杂,加工余量大，加工精度要求高，需要采用多块分开加工，最终拼合而成，直径可达2M-6M。



加工特点：超大型轮胎模形状较复杂,加工余量大，加工精度要求高，需要采用多块分开加工，最终拼合而成，直径可达2M-6M。	推荐机型： PM1220H龙门加工中心设备基本要求： 1.具有高可靠性、高效率、高精度； 2.BT50主轴，大功率主轴电机； 3.配专用夹具。	加工工艺流程通过四轴旋转，一序加工完成所需加工内容

缸体加工

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缸体的加工需要大扭矩、高刚性、稳定的设备完成加工。纽威动柱式龙门具备加工该工件的能力。还具备加工范围广、切除效率高、进给精度好、全闭环控制、整机造型美观，环保宜人等特点。

加工特点：
缸体的加工需要大扭矩、高刚性、稳定的设备完成加工。纽威动柱式龙门具备加工该工件的能力。还具备加工范围广、切除效率高、进给精度好、全闭环控制、整机造型美观，环保宜人等特点。

推荐机型：
PM系列动柱式龙门
设备基本要求：
特殊配置：进口万能头；
船舶柴油机的缸体加工需要大扭矩、高刚性、高稳定性、大行程、能配备万能直角头的机床。

加工工艺流程

OP10 底面加工；

OP20 利用万能直角头完成侧面的铣削、钻削、镗削等加工

固定架加工

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固定架主要加工底面、两端面和镗孔。设备要具有精度高、稳定性高、刚性高等特点。能够有效的提高产品的加工精度和高效的实现大批量生产。

飞机机翼

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航天航空-飞机机翼加工

加工特点：

1.材料为复合材料，难加工材料

2.薄壁件容易变形

3.形位公差要求严格

4.形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。

推荐机型：
PM2560U龙门加工中心
设备基本要求：
1.五轴五联动龙门五面体
2. 机床选择德国进口高速电主轴,A/C联动双摆头
3.采用重载滚柱直线导轨,摩擦力小、承载能力强、高速振动小、低速无爬行、定位精度高
4.主要铸件均经过有限元分析，筋格布置合理，充分满足机床高扭矩切削的需要
5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640数控系统，保证机床控制的稳定性，也保证了用户要求的数控加工功能和辅助功能
6.X、Y、Z三轴采用HEIDENHAIN进给驱动电机，稳定性好，运行可靠

加工工艺流程

采用五轴五联动龙门五面体，正反粗、精各两序加工

OP10：粗加工机翼背面

OP20：粗加工机翼正面

OP30：精加工机翼背面

OP40：精加工机翼正面

典型飞机机身零件

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飞机制造中需要用机床加工的典型零件，主要有飞机机身结构件和发动机的关键零件两部分。


加工特点：飞机机身结构件：飞机机身结构件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接头、滑轨等类件。且以扁平件、细长件、多腔件和超薄壁隔框结构件为主。毛坯为板材、锻件和铝合金挤压型材。材料利用率仅为5％-10％左右，原材料去除量大。目前，国内飞机零件，90％以上为铝合金及钛合金件，少量为不锈钢。这些零件都是薄壁结构，形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。

典型发动机零件

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飞机制造中需要用机床加工的典型零件，主要有飞机机身结构件和发动机的关键零件两部分。


加工特点：飞机发动机关键零部件：飞机发动机的关键件有机匣、各类叶片和整体叶盘，其结构特点如下：（1）、零件的轮廓尺寸越来越大。如有的梁类零件的长度已达到13m。（2）、零件的变斜角角度变化大，超薄壁等。最薄处尺寸只有0.76mm左右，所以，加工工艺刚性差。（3）、零件的结构越来越复杂，很多零件采用整体结构。（4）、零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高，如有些零件加工后出现的毛刺等缺陷，不允许用人工去除。		推荐机型： VNL系列数控立式车床

飞机机翼

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加工特点：

1.材料为复合材料，难加工材料

2.薄壁件容易变形

3.形位公差要求严格

4.形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。

加工工艺流程
采用五轴五联动龙门五面体，正反粗、精各两序加工

OP10：粗加工机翼背面

OP20：粗加工机翼正面

OP30：精加工机翼背面

OP40：精加工机翼正面

推荐机型

PM2560U龙门加工中心

设备基本要求：

1.五轴五联动龙门五面体
2. 机床选择德国进口高速电主轴,A/C联动双摆头
3.采用重载滚柱直线导轨,摩擦力小、承载能力强、高速振动小、低速无爬行、定位精度高

4.主要铸件均经过有限元分析，筋格布置合理，充分满足机床高扭矩切削的需要

5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640数控系统，保证机床控制的稳定性，也保证了用户要求的数控加工功能和辅助功能

6.X、Y、Z三轴采用HEIDENHAIN进给驱动电机，稳定性好，运行可靠

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01、高刚性整体结构主要关键零件均采用树脂砂高强度优质铸件，刚性好，稳定性强。		02、床身导轨采用进口滚动导轨，PM20HA及以下型号为两导轨，PM25HA及以上型号为3导轨，保证机床具有优良的承载性能。


03、横梁及导轨横梁两导轨间距大，有效抗前倾；采用进口滚珠重载直线导轨，摩擦小，承载能力强，高速振动小，低速无爬行，定位精度及精度保持性好。		04、主轴及滑枕选用进口主轴，扭矩大、转速高，充分满足镗铣及钻孔加工；滑枕采用大截面贴塑导轨，四面环抱结构，保证切削加工的平稳，特别适用强力切削，大孔镗削及使用角度头的五面加工。