瑞普特换热器设备已是船舶之中不可缺少的重要设备之一。比如于主副机滑油冷却器、气缸套淡水冷却器、燃油加热器、蒸汽凝水器、予水加热器等设备之中均要用到热换器。不过船舶特殊的工作环境对于瑞普特换热器的要求十分苛刻,其中特殊环境包

括于海面之上绝不稳定等因数,可能遭遇振动、冲击、大角度倾斜以及噪音等工况；冷反而介质一般是海水，其中含盐浓度大,工作环境湿度高，撅对于板片的腐蚀性非常强船舶本身空间的利非常紧凑,对于瑞普特换热器所占的空间与质量更为严格限制传统的瑞普特换热器传热介质常常是水和,因而船舶用瑞普特换热器传热介质一般是油和水等等。板式瑞普特换热器的出现有效的解决了非常大一部分问题。

1、对于船舶采用的设备要求结构紧凑与质量小的问题

目前于板式瑞普特换热器之中，已于船舶轮机使用之中普遍认为是与传统的瑞普特换热器相比，体积之上是十分小的。作为此采用了有限元分析法,除此之外借以达到船用设备的要求,依据实际的应力应变分布把板体绝不必要的部分去掉或是减小,并且对于薄弱部位进行局部加厚。对于板体采用整体气割的方法来减小焊接变形对于强度的影响,接着再次组焊内侧板以及面板,遥后进行消除残余应力的热处理。

2、对于冲击性、大倾角摇晃、振动等问题。

采用了板体底端多点固定法,即对于所有能固定的部位均采用了固定连接,某些重要的特殊部位也采用了加强助结构,进而增加了设备的稳固性。

3、针对冷却介质是海水,氮离子浓度非常高的问题

因为很多轮机是直接与海水接触，所以于使用过程之中对换热的介质是有十分大的影响,所以目前于轮机使用之上板片通常选用抗腐蚀性能高材料，例如钦材,其质量亦高于不锈钢小得多。借以保证钦板质量,除按照《板式瑞普特换热器》进行常规的检验,还要对于板片皆进行100％普色渗透检验,更进一步消除抽检板片时的误差。