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商品详情
柴油发电机组维修常用量具--气缸压力表是用来检测发动机压缩行程终了时气缸内工质的压力，以此来判断发动机中、活塞、活塞环、缸盖及气门和座圈等机件的密封性。由于气缸压力表价格便宜，检测简捷、实用，且体积小、便于携带，在机组维修中被广泛应用。下面由星光小编为大家介绍其用途和结构。
各种气缸压力表的结构基本相同（图1）。它通常由压力表头、导管、单向阈和接头等组成。
压力表头多采用波登管（Bourdon-tube）。其驱动元件是一根扁平的弯成圆圈的管子，一端为固定端，另一端为活动端，活动端通过杠杆、齿轮机构与表上的指针相连，其结构示图2所示。当压缩气体进入波登管时，渡登管伸直，通过杠杆、齿轮机构带动指针转动，从而在表盘上指示出压力大小。
由于汽油发动机和柴油发动机的气缸压缩压力有很大差异，因此，气缸压力表的接头分为两种：一种为螺纹管接头，可拧在喷油器或火花塞的螺纹孔内，通常用于柴油发动机气缸压缩压力的测定；另一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可用手直接压紧在火花塞或喷油器螺纹孔内，多用于汽油发动机气缸压缩压力的测定。
导管也有两种：软导管和金属硬导管，分别适用于橡胶管接头或螺纹管接头与压力表之间的连接。
气缸压力表上设有通大气的单向阀，便于检测时读取数值（使指针稳定在某一数值上），同时，通过按钮操作，可将表内的高压气体排出，使指针回零。
各种气缸压力表的结构基本相同（图1）。它通常由压力表头、导管、单向阈和接头等组成。
压力表头多采用波登管（Bourdon-tube）。其驱动元件是一根扁平的弯成圆圈的管子，一端为固定端，另一端为活动端，活动端通过杠杆、齿轮机构与表上的指针相连，其结构示图2所示。当压缩气体进入波登管时，渡登管伸直，通过杠杆、齿轮机构带动指针转动，从而在表盘上指示出压力大小。
由于汽油发动机和柴油发动机的气缸压缩压力有很大差异，因此，气缸压力表的接头分为两种：一种为螺纹管接头，可拧在喷油器或火花塞的螺纹孔内，通常用于柴油发动机气缸压缩压力的测定；另一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可用手直接压紧在火花塞或喷油器螺纹孔内，多用于汽油发动机气缸压缩压力的测定。
导管也有两种：软导管和金属硬导管，分别适用于橡胶管接头或螺纹管接头与压力表之间的连接。
气缸压力表上设有通大气的单向阀，便于检测时读取数值（使指针稳定在某一数值上），同时，通过按钮操作，可将表内的高压气体排出，使指针回零。
以上是由江苏星光发电设备有限公司为大家提供的柴油发电机组维修常用量具--气缸压力表的基本用途和结构，希望可以帮到各位用户。我公司是创始于1974年，四十余年专业发电机组生产厂商，在全国设有64个销售服务部，长期为用户提供技术咨询，免费调试，免费检修，免费培训服务。全国服务热线：13878198542 或者登录官网：wwwbxggx.com
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